这款家用车比吉利缤瑞大，轴距2米8，B级车的身材售价仅8万起

2020-02-20 11:22:41 来源：阅读：1

在国内的汽车市场当中，十万元级别的轿车领域可谓英雄辈出，加上近几年自主品牌的飞速发展，优秀的新兴车型更是层出不穷。一年前，吉利缤瑞就凭借出众的颜值和丰富的配置成为自主品牌轿跑界的新秀，抢占了不少市场份额。然而对于日新月异的汽车市场而言，新秀转眼变“老炮”，为了应对新兴车型的挑战，缤瑞在今年4月份推出了升级后的2019款车型。

而在一众新兴车型中，最具竞争力莫过于今年9月份上市的新宝骏RC-6。一方面，新宝骏RC-6定位于跨界家轿，掀背的设计为其颜值加分不少；另一方面，凭借智能网联和智能驾驶两张王牌，在配置上也打得缤瑞措手不及。

到底是缤瑞“姜还是老的辣”，还是新宝骏RC-6“长江后浪推前浪”？我们一起来看看详细的对比，用事实说话。

跨界掀背造型和星际几何设计语言是新宝骏RC-6的“杀手锏”之一。前脸大尺寸网状格栅视觉冲击感强烈，搭配上点阵式镀铬装饰，增强运动氛围的同时又不失精致感。新宝骏RC-6的车身侧面融合了轿跑与跨界掀背式双重特征，还采用了从前大灯贯穿至尾翼的腰线设计，整体风格年轻动感，相当吸睛。

吉利缤瑞采用的则是家族化的星河回纹前格栅，搭配前大灯组和双C式进气口，整体造型同样时尚动感。但把两车摆在一起就不难发现，缤瑞的格栅比新宝骏RC-6更小，进气口也不如新宝骏RC-6来的霸气。此外，缤瑞的尾部也采用了溜背式设计，但总的来说少了几分亮点，线条也没有新宝骏RC-6低平流畅。

另一方面，吉利缤瑞4680*1785*1460mm的车身尺寸和2670mm的轴距在同级别车型中也只能算中规中矩。有限的车身尺寸不仅会影响缤瑞乘坐空间的舒适性，也使其外观少了几分霸气感。

反观新宝骏RC-6，除了拥有4925*1880*1580mm的越级尺寸，2800mm的轴距更是达到了B级车的级别。从数据对比就能明显看出来，新宝骏RC-6在空间及颜值上显然更具优势。

除了在颜值和空间上的差距，两款车在科技性配置方面的表现也有所差异。而随着汽车“新四化”发展，汽车已不仅仅是简单的出行代步工具，作为人们的智慧出行伙伴，消费者越来越愿意为科技性配置买单。与此同时，车辆配备的科技性配置也成为衡量产品力的重要因素。

在智能驾驶方面，吉利缤瑞和新宝骏RC-6表现不相上下，两款车都具备L2级智能驾驶功能，算是同级车型中少见的高质价比车型。两款车都搭载了TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助、ACC自适应巡航等14项实用功能，智能化水平完全不输30万的高档车。无论是公路高速行车、市区人车混杂路况，还是狭窄车位泊车，它都能从容应对，还能有效缓解新手司机的紧张感，让驾驶变得更加轻松。

（新宝骏RC-6）

（吉利缤瑞）

而两款车在科技性配置方面的差异，主要表现在它们对智能网联方面的不同见解上。吉利缤瑞期望通过丰富车机功能来代替手机，虽然也具备了一定的实用性，但从实际体验来看，功能没有新宝骏RC-6全面。在吉利缤瑞的车机系统中，OTA在线升级全系缺席，连最基本的GPS导航系统和语音控制也没有实现标配，这样的智能化程度以今天的目光来看已经不太够用。

（吉利缤瑞）

反观新宝骏RC-6搭载的新宝骏手机车联网，将智能手机的能力直接嵌入汽车。这样做的好处不仅能将语音识别的速度提升20倍，而且还能做到车机系统个性化定制，让车主定制自己专属的车联网。此外，新宝骏车联网系统的扩展性也很高，像手机远程控制车辆、在线终身无线升级、微信聊天等功能应有尽有，整套多媒体系统的娱乐性和实用性都非常高。